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报道称,有专家指,目前逾4600架737 MAX 8仍未交付,波音每月制造52架客机,但没有透露737 MAX系列客机的产量。报道还称,空中交通监控机构Flightradar24的数据显示,此前在空中执飞的波音737MAX最后一班飞机是从美国到加拿大的航班,至此,目前在天上执飞的客机中没有一架波音737-MAX8飞机,也没有任何一架波音737MAX7、737MAX9或737MAX10的飞机。

随后的7月11日,北京证监局向公司出具《行政监管措施决定书》,指出东兴证券私募子公司东兴资本投资管理有限公司在证券公司组织架构规范整改工作中整改逾期比例较高,要求公司三个月内改正,完善内部控制流程,加强对子公司的合规管理,增加内部合规检查次数。

土耳其总统埃尔多安称,里拉暴跌是一场针对土耳其的“政治阴谋”,目的在于让土耳其在从金融到政治的各个领域投降。埃尔多安表示,土耳其将发起反击,寻找“新的市场和盟友”。02 欧盟至今还未出手相助埃尔多安口中的“盟友”似乎难觅踪影。作为土耳其最重要的伙伴之一的欧盟,在汇率危机问题上,似乎还处于观望的状态。

记者了解到,其子公司苏州金龙作为此前被处以最大罚单的骗补客车企业,2017年上半年仅销售3辆新能源客车,厦门金龙及厦门金旅受其影响,上半年销售分别仅为478辆和491辆。近半市值补贴款助“回血”资料显示,金龙汽车旗下苏州金龙2016年被重罚,不但被追回补贴资金,累计罚款7.79亿元,同时还被取消中央财政补助资格。受此影响,2016年金龙汽车营业收入和利润双双滑落,营业收入同比减少18.66%,归属于上市公司股东的净利润则从2015年的5.35亿元骤降至亏损7.19亿元,降幅高达234.26%。

责任编辑:鲍一凡本周市场连续震荡下跌,上证指数累计下跌5.64%,相继失守3200点、3100点关口,创本轮反弹以来最大单周跌幅。这样的跌幅是否意味着本轮反弹就此结束?不少市场人士并不认同。回顾本轮反弹,驱动力主要是流动性改善带来的估值修复,近期则逐渐转向基本面的业绩驱动。反弹逻辑仍然成立,意味着反弹并不会就此终结,因此震荡市场更应多一份耐心。

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